On charge

Rerode RX: 35-kW-E-Crosser für 6.200 Dollar

16. Oktober 2026

Video: The All-New Rerode RX | Full Reveal (Rerode USA)

Der chinesische Hersteller Rerode, gegründet 2021 und bisher vor allem für das leichte R1 bekannt, hat mit dem RX ein E-Dirtbike in Mittelklassegröße vorgestellt. Laut The Pack kümmert sich Pinned Electric aus Idaho um den Vertrieb in den USA, also um Händlernetz, Ersatzteile und Garantie.

Auf dem Papier ist der RX ein ausgewachsener Crosser. Der Motor leistet bis zu 35 kW, also rund 47 PS, am Hinterrad sollen 790 Nm ankommen und Schluss ist bei 125 km/h. Der wechselbare Akku mit 97 Volt und 45 Ah nutzt Samsung-Zellen, ist nach IP67 geschützt und soll bei gemütlichem Tempo bis zu 120 km weit kommen. Mit 102 kg, 21- und 18-Zoll-Rädern, Alurahmen und 910 mm Sitzhöhe ist das Bike klar für Erwachsene gebaut. Sieben Fahrmodi lassen sich per App abstimmen.

Für Gesprächsstoff sorgt vor allem der Preis von 6.200 Dollar vor Steuern. Electric Cycle Rider nennt Ende November als Start der ersten Auslieferungen in den USA, The Pack sprach im September noch von Ende Oktober. Zu Europa gibt es bisher keine Angaben. Wie der RX fährt, zeigt dir Rerode USA im offiziellen Vorstellungsvideo.

Aus ONDIRT-Sicht zeigt der RX, wie schnell große E-Crosser günstiger werden, auch wenn Verarbeitung und Service sich erst in den ersten Praxistests beweisen müssen.

Quelle: The Pack

Bonnell 805 RX: 99 kg, Wechselakku und 56 PS

16. Oktober 2026

Video: NEW Bonnell 805 RX // Everything You Need to Know (Electric Cycle Rider)

Mit dem 805 RX hat Bonnell das erste Modell einer neuen E-Moto-Reihe auf den Markt gebracht. Gründer und CEO Matt Wauters hat den Antrieb laut Electric Cycle Rider im eigenen Haus entwickelt, ebenso die Bremsen, und das Bike bewusst auf Erwachsenenmaße ausgelegt.

Die Zahl im Namen steht für das Raddrehmoment von 805 Nm, dazu kommen 56 PS Spitzenleistung und eine Höchstgeschwindigkeit von über 130 km/h. Der Akku mit 3,9 kWh lässt sich laut Hersteller in etwa 30 Sekunden wechseln. Mit dem Standardlader ist er nach rund zwei Stunden voll, ein optionales Ladegerät mit 2.500 Watt soll das an 220 Volt in unter einer Stunde schaffen. Das Fahrwerk kommt von Sirris mit 43-mm-Gabel und 245 mm Federweg, die Leistungskurve lässt sich einstellen und das Gewicht liegt bei 99 kg. Eine frühe Version war 2026 bereits beim Red Bull TKO am Start.

Bonnell verkauft den 805 RX in den USA ab 8.250 Dollar über Händler und den eigenen Onlineshop. Pläne für Europa hat der Hersteller bisher nicht genannt. Im Video von Electric Cycle Rider bekommst du alle Details zum Bike im Überblick, der Kanal hat schon Prototypen gefahren.

Aus ONDIRT-Sicht trifft Bonnell mit Wechselakku und Schnelllader genau den Punkt, der an einem langen Streckentag zählt.

Quelle: Electric Cycle Rider

LiveWire und Dust Moto: Harleys E-Crosser lässt auf sich warten

16. Oktober 2026

Video: 2026 Dust Hightail BETA Edition // Test Ride & Review (Electric Cycle Rider)

Im Mai hat die LiveWire Group, die Elektromarke von Harley-Davidson, die Vermögenswerte des Start-ups Dust Moto aus Oregon übernommen. Laut Motorcycle.com ist es der erste Zukauf von LiveWire, einen Kaufpreis haben die Beteiligten nicht genannt. LiveWire will die Plattform von Dust mit eigenen Leuten in Entwicklung, Fertigung und Vertrieb zur Serienreife bringen. Das erste Offroad-Modell war für die zweite Jahreshälfte 2026 angekündigt, genaue Daten gibt es bis Mitte Oktober noch nicht.

Als Basis gilt die Dust Hightail. Sie leistet bis zu 42 PS, bringt 660 Nm aufs Hinterrad und wiegt rund 107 kg. Der wechselbare Akku mit 4,4 kWh und 80 Volt ist in etwa vier Stunden voll und soll bei konstant 40 km/h rund 64 km weit reichen, Schluss ist bei 120 km/h. Dazu kommen 21- und 18-Zoll-Räder und Federwege von etwa 260 mm vorne und 285 mm hinten.

In den USA startet die Hightail bei 10.950 Dollar. Laut Buck City Biker wird sie bisher nur in Nordamerika verkauft, eine breitere Verfügbarkeit ist für das vierte Quartal 2026 im Gespräch, Regionen nennt der Bericht nicht. Wie sich die Vorserien-Hightail im Gelände schlägt, siehst du im Test von Electric Cycle Rider.

Aus ONDIRT-Sicht wird spannend, ob LiveWire das Händlernetz von Harley-Davidson nutzt, um das Bike auch nach Deutschland zu bringen.

Quelle: Motorcycle.com

KTM bringt mit dem SX-E 2.12 einen E-Crosser für größere Kids

7. Oktober 2026

KTM hat für das Modelljahr 2027 einen weiteren Elektro-Crosser für den Nachwuchs vorgestellt. Der SX-E 2.12 sitzt laut der KTM-Mitteilung über Motor Sports NewsWire zwischen dem SX-E 2 und dem SX-E 3 und richtet sich an größere Kinder, denen der SX-E 2 zu klein geworden ist.

Der Name verrät die wichtigste Änderung. Vorne dreht sich jetzt ein 12-Zoll-Rad statt des bisherigen 10-Zöllers, dazu kommen ein verlängerter Rahmen, eine WP-Gabel mit 90 mm Federweg und hinten ein Federbein mit 70 mm. Die Sitzhöhe liegt 66 mm über dem Höchstwert des SX-E 2, also bei rund 566 mm, das Gewicht bleibt mit 29 kg gleich. Angetrieben wird der Kleine von einem Nabenmotor mit 1,8 kW und bis zu 50 Nm, Kette und Ritzel fallen damit weg. Der 9,4-Ah-Akku in Werkzeugakku-Bauart ist nach IP65 geschützt und mit dem externen 500-Watt-Ladegerät in etwa einer Stunde voll. Ein Überschlagsensor und eine Reißleine am Handgelenk schalten bei einem Sturz den Strom ab.

In Großbritannien kostet der SX-E 2.12 laut Visordown 2.549 Pfund und steht ab Mitte Oktober beim Händler. Einen Euro-Preis für Deutschland nennt KTM in den Meldungen nicht, die Verfügbarkeit hängt laut Hersteller vom jeweiligen Land ab, frag also am besten direkt bei deinem KTM-Händler nach. Nach dem gleichen Konzept gibt es das Bike laut MXNEWS-Online auch als GASGAS MC-E 2.12 in Rot und als Husqvarna EE 2.12 in Weiß. Wie alle Kinder-Crosser hat das Bike keine Straßenzulassung und gehört auf die Strecke oder auf ein Privatgelände mit Erlaubnis.

Aus ONDIRT-Sicht schließt KTM damit eine Lücke, die viele Eltern kennen, weil Kinder in diesem Alter oft schon zu groß für das eine und noch zu klein für das nächste Bike sind.

Quelle: Motor Sports NewsWire

Honda und Yamaha zeigten ihre E-Crosser beim MXoN in Ernée

5. Oktober 2026

Beim Motocross der Nationen im französischen Ernée vom 2. bis 4. Oktober standen neben den Nationalteams auch zwei Prototypen mit Akku auf dem Programm. Honda und Yamaha hatten laut MX Vice gemeinsame Demoläufe angekündigt, und am Samstag gingen alle vier Fahrer mit den E-Bikes auf die Strecke. Laut Vital MX zeigten beide Hersteller ihre Bikes in einer Rennpause.

Honda brachte die CR Electric Proto mit, die 2024 bereits im FIM E-Xplorer World Cup unterwegs war. Gefahren wurde sie von Trey Canard, der 2023 als erster Honda-Pilot ein Elektro-Rennen bestritten hat, und von Supercross-Routinier Justin Brayton. Yamaha zeigte die YE-01 Racing Concept, die gemeinsam mit dem französischen Hersteller Electric Motion entstanden ist. Das Chassis greift auf die Technik der YZ450F zurück, der Antrieb kommt von Electric Motion. Am Lenker saßen der frühere MX2-Weltmeister Ben Townley und Milko Potisek. Townley zeigte sich laut MXNEWS-Online positiv überrascht, wie weit die YE-01 als erste Version schon ist, und dosierte die Leistung bergauf mit der Kupplung. Laut Speedweek will Yamaha das Bike langfristig in der geplanten Elektroklasse MXEP einsetzen. Zu Leistung, Akku und einem möglichen Serienstart haben beide Hersteller bisher keine Angaben gemacht.

Für dich als E-Dirtbike-Fahrer ist das ein gutes Zeichen, denn wenn zwei japanische Werke ihre Prototypen beim wichtigsten Motocross-Event des Jahres vor großem Publikum fahren ließen, rückt ein elektrischer Crosser aus großer Serie spürbar näher. Wie die Demorunden aussahen, siehst du unten im Video der Woche.

Quelle: MX Vice